НЕМА ЛУЃЕ ЗА МЕНАЏЕРСКИТЕ ПОЗИЦИИ ВО ФАБРИКИТЕ: Производителите се соочуваат со големи проблеми
Производителите на автомобили и другите индустриски компании се соочуваат со зголемени предизвици во привлекувањето менаџери на погоните, според една фирма за регрутирање.
Холден Ричардсон, фирма со седиште во Чикаго, е специјализирана за регрутирање менаџери на погони за своите клиенти. Во текот на изминатата деценија, клиентите на фирмата бараа помош за да најдат менаџери за да водат големи производствени операции.
Во 21 век, големите фабрики работат како посебни компании, велат лидерите на Холден Ричардсон. Позицијата на раководител на фабриката е клучна за функционирањето на системот, додаваат оттаму.
„Вие сте мини извршен директор. Тоа е голем стрес“, вели Бредли Холден, ко-основач и партнер на фирмата Холден Ричардсон од Чикаго.
Во автомобилските и индустриските операции, достапноста на менаџерите на погоните е ограничена. Ваквите извршни директори се под стрес со години. Следниве се неколку примери.
Прашања со работна сила
Раководителите на фабриките мора да одржуваат „снабдување“ на работници.
Во производството, многу постари вработени полека се приближуваат до пензионирање. Меѓутоа, во многу случаи нема доволно работници да ги заменат.
Генерално, производството има проблеми со замена на работници. Производствените компании ги зголемуваат инвестициите во автоматизација за да преземат повеќе повторливи задачи. Останатите фабрички работници се соочуваат со сè покомплексни проблеми поврзани со автоматизацијата.
Покрај тоа, фабриките се соочуваат со зголемено отсуство од работа. Сето ова го зголемува стресот со кој се соочува просечниот менаџер на фабриката.
Проблеми со управувањето
Претходно, фабриките имаа системска поддршка. Раководителите на фабриката имаа помошници. Кога менаџер на фабрика заминал од позиција (без разлика дали бил унапреден во компанијата или нашол позиција во друга корпорација), имало кој да ги преземе неговите одговорности.
Сепак, во поново време, сопствениците се фокусираа на намалување на трошоците. Намалувањето на трошоците стана приоритет.
Тоа значи дека се укинати позициите помошници раководители на погон. Ова дополнително го зголеми стресот на менаџерите на фабриките.
Раководителите на фабриките одлучуваат да се пензионираат
Многу менаџери на фабрики, по долгогодишно справување со комплицирани проблеми, одлучуваат да се пензионираат. Ваквите управители по години работа си го изградија пензискиот фонд.
Каде ќе продолжи сега регрутирањето на менаџери на фабрики? Компанијата има некои идеи.
Производителите мора да дејствуваат побрзо, посочуваат од оваа компанија. „Тоа е сосема поинаков свет отколку што беше порано. Регрутирањето е на сосема друго ниво“, вели Холден.
Компаниите кои имаат отвори за менаџери на фабрики мора да бидат подготвени да платат од 15% до 20% повеќе во платите.
Тоа е само почеток. На менаџерите на новите погони треба да им се понуди повеќе компензација, вклучувајќи ги и трошоците за преместување.
„Компаниите генерално не се фокусирани на брзо движење“, додава Холден.
Фирмата тврди дека производителите нема да ја уживаат привилегијата да интервјуираат најмногу пет кандидати за менаџери на фабриката. На пазарот има и други компании кои бараат менаџери на фабрики.
