ГОРДОСТА НА ГЕРМАНИЈА НА КОЛЕНА: 30.000 работници останаа без работа – евидентирана загуба од над една милијарда евра
Германските железници во првата половина на 2024 година имале загуба од 1,2 милијарди евра. Штрајковите, екстремните временски услови, градилиштата и слабата побарувачка значително го влошија резултатот на овој државен концерн во споредба со претходната година, објави компанијата.
Одговорот на лошиот бизнис е – елиминација на вкупно околу 30.000 работни места во следните пет години, изјави финансискиот директор Левин Хол. Работните места ќе се укинат пред се во администрацијата – веќе годинава се планира укинување на околу 1.500 вработувања. Со дигитализација и автоматизација, административните процеси во иднина треба да ги извршуваат помал број вработени.
– Во иднина мора да успееме да имаме повеќе железници со помалку луѓе – нагласи Холе.
Ограничувањето за изведба е достигнато
Според раководството, лошиот резултат главно бил предизвикан од негативни надворешни фактори.
– Екстремните временски услови од невидени размери ја турнаа железничката инфраструктура која и онака имаше потреба од реновирање на граница на можности и ја влошија оперативно-финансиската состојба во патничкиот и товарниот сообраќај. Имаше и штрајкови и несреќи – изјави првиот човек на железницата Лук.
Покрај овие фактори, падна и побарувачката: 64,2 милиони патници користеа меѓуградски возови во првите шест месеци од тековната година – шест проценти помалку отколку во првата половина на 2023 година.
Меѓуградската точност беше 62,7 проценти во првата половина од годината – значително влошување од првата половина на 2023 година. Целта беше стапка од 70 проценти. Стапката за вкупниот превоз на патници во железничкиот сообраќај изнесува 90,1%.
Јуни беше најлош и најдобар
Јуни беше особено критичен: во неколку региони имаше поплави, оштетувања на брани и лизгање на земјиштето, што влијаеше на железничкиот сообраќај. Речиси секој друг воз доцнеше или доцнеше најмалку шест минути. Стапката на точност беше 52,9 проценти. Воедно, јуни беше месец со најголема продажба во историјата на железницата – поради Европското фудбалско првенство.
Ниту логистичката компанија ДБ Шенкер, на која и оди добро, не успеа да ги надомести загубите во првата половина од годината. Компанијата – која се продава – оствари оперативна добивка (EBIT) од 520 милиони евра. Сепак, тоа е за околу 100 милиони евра помалку од истиот период лани.
Шефот сепак очекува плус
Шефот на железницата Ричард Лук претпоставува дека пругата на крајот на годината повторно ќе биде во минус, барем оперативно, односно пред плаќање камати и даноци.
Компанијата минатата година однапред инвестираше во инфраструктура. Железницата затоа очекува значителни суми од државата за 2024 година.
Државата го направи своето – сега е на ред Дојче Бан
Со оглед на лошиот полугодишен биланс, федералниот министер за транспорт Волкер Визинг гледа итна потреба од акција за железницата.
– Железничката мрежа треба што побрзо да ја доведеме до состојба која ќе ја задоволи големата побарувачка и за патнички и за товарен сообраќај – предупреди политичарот на ФДП.
Германската влада стави на располагање финансиски средства и создаде правна основа за генерално реновирање на железничката мрежа. Сега ти е редот – бан на Дојче.
Железницата почна да го реализира планот – да ја обнови својата мрежа до 2030 година. Предвидени се работи за одржување и проширување на 40 сообраќајни делници од трасата, во должина од околу 4.000 километри. Прва на ред е релација Франкфурт на Мајна и Манхајм, чија санација започна ден по завршувањето на Европското фудбалско првенство.
