Кина е просперитетен полигон за тестирање на NEV технологиите
На тежок камион му се заменува батеријата на станица за замена на батерии во сервисна област на експресен пат во Фуџоу, југоисточна кинеска провинција Фуџијан, 24 август 2023 година. (Фото: Ксинхуа)
Откако навлезе тежок камион, пар роботски раце се појавија од површината за да го извадат батерискиот пакет од шасијата на возилото. Еден момент подоцна, роботските раце повторно се појавија со целосно наполнета батерија за инсталација.
Оваа петминутна процедура за замена на батерии се одржа во сервисна област на експресен пат во Фужоу, југоисточна кинеска провинција Фуџијан. За тоа не беше потребна човечка интервенција, што му дозволи на возачот на камионот Пенг Шунќиан да направи кратка пауза.
Пенг (50) со години возел дизел камиони, но пред една година преминал на електрично возило (EV) за да ги намали трошоците за гориво.
„Во споредба со дизелските, овој камион на погон на нова енергија може да ми заштеди 300-400 јуани (42-55 американски долари) дневно. Полесно е за возење и поеколошки“, рече тој.
Иако менувањето батерии не е нов концепт за електричните возила, проектот во кој учествува Пенг е врвен – тој е првиот експресен пат во Кина опремен со станици за замена на батерии за тешки камиони долж неговата делница.
Експресниот пат долг 420 километри што ги поврзува Нингде и Ксиамен има четири станици за замена на батерии, лансирани кон крајот на август за да опслужуваат 100 електрични тешки камиони. Станиците беа изградени од кинескиот батериски гигант Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) и Fujian Expressway Group Co., Ltd.
„Повеќе од 9 милиони тешки камиони сообраќаат на кинеските експресни патишта. Сочинуваат само 3 отсто од вкупниот број возила во земјата. Тешките камиони испуштаат повеќе од 40 отсто од емисиите на јаглерод (возилата во Кина)“, рече Зенг Јукун, претседател на управниот одбор на CATL.
Оваа цел ја поттикна земјата, која има најголем број моторни возила во светот, да го намали честичките на јаглерод диоксид во сообраќајот и транспортот со охрабрување на користењето на возила на погон на нови технологии и апликации.
Замената на батериите може да се заврши за неколку минути и овозможува истоварените ќелии да се полнат во периоди надвор од пикот за да се сочува мрежата во добра кондиција, рече Оујанг Чујинг, копретседател на CATL за истражување и развој.
„Идејата за замена на батерии, исто така, ја охрабрува употребата на електрични возила, бидејќи скапите батерии сега можат да се изнајмуваат наместо да бидат задолжителен предмет“, рече тој.
Во неколку кинески градови, вклучувајќи ги Ксиамен, Фужоу, Гујанг и Хефеи, станиците за замена на батерии на CATL почнаа да опслужуваат патнички автомобили, според Оујанг. „Веруваме дека тоа е иднината на електричните возила“, рече тој.
Оваа технологија напредува и во транспортот на автопат. Камионите што менуваат батерии што ја користат линијата Нингде-Ксиамен се очекува да се зголемат на 300 следната година, додека сообраќајната управа на Fujian планира да инсталира станици за замена на батерии на сите експресни патишта во покраината од 2025 година.
Кина е најголемиот светски производител и пазар на NEV. Во првите седум месеци од оваа година, Кина забележа пораст на продажбата на NEV за 41,7 отсто на годишно ниво до 4,53 милиони единици, покажаа официјалните податоци.
Во својот последен работен план за автомобилската индустрија, кинеската влада соопшти дека има за цел да ја доведе овогодинешната продажба на NEV на 9 милиони единици, што претставува зголемување од 30 проценти на годишно ниво. Исто така, рече дека ќе започне тестирањето на целосната електрификација на возилата за јавен превоз во пилот зоните.
Дополнително, земјата е фокусирана на зајакнување на изградбата на инфраструктура за полнење, особено во пространите села, за да се промовира употребата на NEV на руралниот пазар, според владиното упатство објавено во мај.
Индустриските експерти велат дека огромниот домашен пазар и силната владина посветеност се комбинираат за да ги поттикнат кинеските NEV компании на чело на глобалните технолошки иновации.
На пример, CATL со седиште во Нингде, ги откри плановите за масовно производство на литиумско-железен-фосфатен акумулатор (LFP) „Shenxing“ до крајот на оваа година. Производот овозможува „супербрзо полнење“ способно да испорача 400 километри опсег на возење со полнење од 10 минути.
На Smart China Expo 2023 одржан во септември, кинескиот старт-ап за електрични возила Xpeng го прикажа својот летечки автомобил X2 на батерии, способен да лета до максимална висина од 1.000 метри. Електричното возило со две седишта доби официјален сертификат за безбедност на летот во јануари оваа година.
„Во секторот NEV, Кина може да се пофали со напредни корпоративни технологии, изобилство сценарија за апликации и поддржувачка правна рамка“, рече Оујанг.
„Она што е најважно, Кина ја искористи историската можност да го развие секторот NEV во време кога традиционалните автомобилски гиганти немаат поттик да ги прифатат NEV. Ова е клучно за брзиот развој на секторот.
