ИНОВАЦИИ И ТЕХНОЛОШКИ НАПРЕДОК БЕЗ ГРАНИЦИ: Кинеската автомобилска индустрија се движи кон електрификација
Во областа на електричните возила (ЕВ), Кина брзо се
појавува како глобален лидер. Во 2022 година, Кина сочинуваше повеќе од
половина од новите ЕВ продадени ширум светот, со продажба од 5,37 милиони.
Електричните возила (ЕВ) сочинуваа приближно 20% од продажбата на нови
автомобили во Кина во 2022 година.
Посетителите на 20-тата меѓународна изложба за автомобилска индустрија
во Шангај во Шангај, источна Кина, 18 април 2023 година. (Фото/Xinhua)
Благодарение на неговата технолошка моќ и висококвалитетните
понуди, кинеските компании за електрични возила забележуваат експлозивен раст
на побарувачката од целиот свет. Брендот MG со британско потекло, кој
моментално е во сопственост на кинескиот автомобилски конгломерат SAIC,
забележа раст на продажбата во странство во последните две години. Минатата
година, BYD, најголемиот кинески производител на електрични возила, лансираше
три модели на ЕВ во Европа и азиско-пацифичкиот
региотн, а NIO, еден од водечките кинески брендови за електрични возила,
исто така го прошири својот бизнис во повеќе европски земји.
Посетител го разгледува
BYD Han за време на прес-денот на 100-тиот Саем за автомобили во Брисел во
Брисел, Белгија, 13 јануари 2023 година. (Xinhua /Zheng Huansong)
Иновативно искуство за возачи и патници
Кинеските
компании ги развиваат современите технологии за електрични возила за да
се задоволи побарувачката на потрошувачите. Удобноста на возачот и патниците,
преку користење на паметни контроли и опсегот на возилото, преку употреба на
поефикасни батерии или техники за полнење, се најважните.
Кинеските сопственици на ЕВ имаат корист од напредните
контроли на автомобилите додека трошат значително помалку на енергија отколку
автомобилите на бензин. Во случај на екстремни временски услови, возачите можат
да се подготват за нивната удобност така што ќе ја вклучат климата од своите
мобилни телефони неколку минути пред да влезат во возилото. Полнењето на
батеријата може да се прекине автоматски на ниво што го одбрал корисникот.
XPeng, водечка кинеска компанија за паметни електрични
возила, нуди далечинско паркирање наречено „ Valet Parking Assist, “,
овозможувајќи им на возачите да ги контролираат своите возила на апликации за
паметни телефони со мала брзина, како видео игра со автомобили или филм за
Џејмс Бонд.
Внатре во возилата, додавајќи му на луксузниот ентериер
опремен од кинеските производители на автомобили, гласовни контроли, тие во истиот момент ги задоволуваат
барањата на патниците.
Патниците можат да ја прилагодат наизменичната струја, да ја менуваат
температурата, да ги пуштаат омилените песни, да ги отвораат прозорците и да
даваат други команди со тоа што ќе му наредат на автомобилот што да прави.
Технолошки напредок
Напредокот во технологијата на батерии и проширувањето на
системот за полнење на батериите придонесоа во голема мера за подемот на
индустријата за електрични возила. Повеќето од најпознатите светски
производители на батерии за електрични возила работат во Кина. Излезот на
литиумските батерии достигна 750 GWh (1GWh = 1 милион KWh) во 2022 година, што
претставува раст од 130% на годишно ниво, меѓу кои околу 40% од излезната
батерија (295 GWh) се користеле на електрични возила.
Современата компанија
Amperex Technology Co. Limited (CATL), најголемиот светски производител
на батерии, е главниот менувач на играта во индустријата. Батериските пакувања
од CATL се користат во речиси сите компании за електрични возила и станаа
стандард во индустријата.
Кина ја изгради најсеопфатната мрежа за полнење за да обезбеди опсег на возење на автомобили на
електричен погон. Податоците покажуваат дека имало 5,2 милиони капацитети за
полнење на ЕВ, што е речиси двојно повеќе од пред една година.
NIO воведе иновативен метод за полнење: замена на батерии.
Во станиците за замена на батерии на NIO, сопствениците на автомобили NIO можат
да ги заменат своите празни батерии со полни за пет минути, наместо да чекаат
долг процес на полнење.
Електричен автомобил NIO во станица за замена на батерии за време на
церемонијата на пратката на првата станица за замена на батерии произведена од
централата NIO Power Europe во Биаторбаги, Унгарија, на 16 септември 2022
година. (Attila Volgyi/Xinhua)
Политики за поддршка на владата
Поддршката од владата се крие зад растечката кинеска
индустрија за електрични возила. Во последниве години, Кина усвои голем број
мерки за промовирање на нови електрични возила во склоп на поголема рамка на „цели јаглеродниот пик и јаглеродната неутралност“.
Според оваа рамка, Кина ќе се стреми да го достигне својот врв на емисиите на
јаглерод до 2030 година и да постигне јаглеродна неутралност до 2060 година.
Кина, исто така, има политика на ослободување од данок за купувачите на ЕВ, отстранувајќи го данокот за
купување возила од 10% за возилата на електричен погон. Електричните возила
исто така уживаат во неограничена мобилност во кинеските градови, наметнувајќи
ограничувања за возилата на бензин, како што е Пекинг.
Возило со нова енергија се гледа како се полни на сервисна зона долж
автопатот Гуангжу-Шенжен во јужната кинеска провинција Гуангдонг, 27 октомври
2022 година. (Xinhua/Li Jiale)
Во услови на нов бран на технолошка револуција, трендот на
зголемување на електрификацијата, интернет конекцијата и примената на паметните
технологии ќе продолжи да има дефинирачки ефект врз автомобилската индустрија.
Аналитичарите веруваат дека електричните возила ќе станат мејнстрим на пазарот
на автомобили.
