АНАЛИТИЧАРИТЕ ПРЕДУПРЕДУВААТ: Царините се закануваат со драстичен пад на продажбата на автомобили и пораст на цените
Само во САД, според анализите на Центарот за автомобилски истражувања во Мичиген, производителите би можеле да се соочат со дополнителни трошоци од 107,7 милијарди долари. Оваа сума вклучува 41,9 милијарди долари за „големата тројка“ американски производители – Џенерал Моторс, Форд и Стелантис (мајка на Крајслер). Овие бројки ја земаат предвид царината од 25 отсто за увозните возила, која стапи на сила пред десет дена, како и претстојната тарифа од 25 отсто за автоделови што почнува на 3 мај.
Структурни промени и долгорочни последици
„Она што сега го гледаме е структурна промена водена од политиката, која најверојатно ќе биде долготрајна“, изјави за CNBC Феликс Стелмашек, глобален шеф за автомобилизам и мобилност во BCG.
„Ова може да биде најзначајната година во историјата на автомобилската индустрија – не само поради тековните притисоци на трошоците, туку затоа што принудува фундаментални промени во тоа како и каде индустријата ги произведува своите возила“, додаде Стелмашек.
Цената што ќе ја платат потрошувачите
Иако производителите на автомобили ќе сносат дел од финансискиот товар, се очекува најголемиот дел од дополнителните трошоци да бидат префрлени на крајните клиенти, односно на американските возачи. Ова, следствено, ќе доведе до намалување на побарувачката и пад на продажбата.
Инвестициската банка Голдман Сакс предвидува дека цените на новите возила би можеле да се зголемат за приближно 2.000 до 4.000 долари во следните шест месеци до една година како директен резултат на новите тарифи. Сепак, бидејќи Американците се очекува да купуваат помалку автомобили поради повисоките цени, производителите најверојатно ќе мора да апсорбираат дел од трошоците за да останат конкурентни.
Потрошувачите се влошија повеќе од очекуваното овој месец, а индексот на очекуваната инфлација на Универзитетот во Мичиген го достигна највисокото ниво од 1981 година.
Краткорочниот залихи и долгорочната продажба опаѓа
Консултантската компанија Telemetry проценува дека производителите во моментов имаат залиха на возила без царина, доволно за околу два месеци продажба, пред да се почувствуваат значителни зголемувања на цените. Сепак, долгорочната прогноза е мрачна – се предвидува пад на продажбата од дури 2 милиони возила годишно на американскиот и канадскиот пазар.
Важно е да се напомене дека падот на продажбата на возила не е само резултат на тарифите конкретно насочени кон увозните автомобили. Другите тарифи, кои покриваат широк спектар на производи – од храна и облека до мебел и покуќнина – исто така ќе ги зголемат трошоците за живот за американските потрошувачи. Ова дополнително ќе ја намали нивната куповна моќ и расположливиот приход за купување скапи предмети како нов автомобил.
Генерално, анализата укажува на исклучително сериозна ситуација за глобалната автомобилска индустрија, со потенцијално долготрајни и длабоки последици кои би можеле суштински да го променат начинот на кој работи оваа важна индустрија.
