САД ГИ ЗГОЛЕМУВА ЦАРИНИТЕ НА ЧЕЛИК И АЛУМИНИУМ НА 50 ОТСТО – „би можеле да ги заштитат работните места“

Американските царини за челик и алуминиум се дуплираа на 50 отсто, потег кој го поздрави оптоварената американска челична индустрија, но е загрижувачки за секторите кои во голема мера ги користат металите, од производителите на автомобили до производителите на конзерви.

Скокот на увозните даноци е најновиот удар во трговската војна на претседателот Доналд Трамп, дел од широк спектар на царини што ги воведе од февруари. Но, царините за челик се особено значајни за него и неговата политичка база, симбол на некогаш иконското американско производство кое оттогаш западна во тешки времиња.

Скокот на царините веројатно нема веднаш да ги погоди американските џебови – но експертите велат дека повисоките цени на градежните проекти, паркинзите за автомобили, апаратите за домаќинство и на други места се речиси неизбежни од повисоките царини. И додека царините би можеле да ги заштитат работните места во производството на челик, тие би можеле да му наштетат на вработувањето во многу поголеми индустрии.

Но, администрацијата рече дека царините се клучни за националната безбедност и економијата.

– Домашното производство на челик и алуминиум е императив за нашата база на одбранбена индустрија. Администрацијата на Трамп е посветена на повторно стабилизирање на производството кое е клучно за нашата национална и економска безбедност, а воедно и на спроведување на целосен пакет реформи на страната на понудата – вклучувајќи брза дерегулација, намалување на даноците и ослободување на американската енергија – за да се продолжи со обезбедување економско олеснување за американскиот народ – изјави портпаролот на Белата куќа, Куш Десаи за CNN.

Американскиот институт за железо и челик, индустриска трговска група, изјави дека заштитата на челичната индустрија е клучна.

– Сè уште трошиме повеќе челик отколку што произведуваме во Америка – рече Лоренсо Гонкалвес, извршен директор на Кливленд Клифс, еден од главните американски производители на челик, и претседател на AISI.

Тој рече дека зголемувањето на царините на 50 проценти ќе ги зголеми трошоците за производство на автомобил само за 300 долари, што го окарактеризира како мало во однос на вкупната цена на автомобилот.

– Просечната цена на автомобил е 48.000 долари, со дополнителни 300 долари, тоа е 48.300 долари. Тоа нема да биде фактор за донесување одлука за некој да купи или да не купи автомобил – рече тој на прес-конференција во вторник.

Но, Асоцијацијата за алуминиум, трговската група за таа индустрија, изјави дека е загрижена дека широката универзална царина може повеќе да ѝ наштети отколку да помогне, бидејќи го прекинува снабдувањето со суров алуминиум од Канада, од кои зависат многу фабрики за завршна обработка во Соединетите Држави. Овие фабрики сочинуваат најголем дел од работните места во американската алуминиумска индустрија.

Индустриите што користат челик и алуминиум, исто така, изразија загриженост. Производителите на конзерви предупредија дека зголемувањето на цените би можело да стигне дури и до полиците на продавниците за храна.

Институтот за производители на конзерви „TheCanManufacturers“, трговска група за индустријата, изјави дека домашните производители на конзерви увезуваат речиси 80% од челикот за мелници за калај поради намалувањето на домашното производство на тој вид челик. Се вели дека зголемувањето на царините „дополнително ќе ја зголеми цената на конзервираната храна“, како што се храната и пијалоците.

Но, не е јасно кога или дали тоа зголемување од неколку центи по конзерва ќе се пренесе на потрошувачите.

Експертите, исто така, предупредуваат дека кај производителите што користат челик и алуминиум се загрозени повеќе работни места отколку што би биле заштитени со царините.

„Мислам дека тоа е навистина суштински штетна политика, има (барем) 50 пати повеќе работници… во индустриите што користат челик, како автомобилите, отколку што има во челичната индустрија“, изјави за CNN во понеделник Лари Самерс, директор на Националниот економски совет за време на администрацијата на Обама. „И така, нето ефектот од ова ќе биде уништување на работни места во производството. Нето ефектот од ова ќе биде зголемување на потрошувачките цени.“

„Тие не се срамежливи“ во врска со зголемувањето на цените

Трамп објави царина од 25 проценти за увоз на челик во февруари, дел од поширокиот напор на Белата куќа за оживување на американскиот ‘рѓосан појас и зголемување на работните места во производството.

Тој го објави удвојувањето на царините во петокот за време на посетата на американската фабрика за челик надвор од Питсбург.

„Ако немате челик, немате земја“, им рече тој на толпата полна со радосни работници од челик. „Не можете да направите војска. Што ќе правиме? Кажете: „Ајде да одиме во Кина да го добиеме нашиот челик за армиските тенкови и за чамците и бродовите“. Силната челична индустрија не е само прашање на достоинство или просперитет и гордост. Таа е пред сè прашање на национална безбедност.“

Спот цените на челикот се зголемија за 20 отсто или повеќе, во зависност од производот, откако првичните царини од 25 проценти стапија на сила во март, рече Филип Гибс, аналитичар за челик за KeyBank. Тој рече дека цените на алуминиумот исто така се зголемиле, но не толку многу. Вкупните цени на челикот се зголемија за 6 отсто само помеѓу март и април, според Индексот на цените на производителите на владата, додека цените на алуминиумот се зголемија за 2 проценти.

„Тие не се срамежливи да бараат зголемување на цените“, рече Гибс. „Ако чувствуваат дека имаат време да побараат, ќе побараат.“

Двете индустрии имаат корист од претходните царини од 25 отсто. Но, тие имаа и други заштити.

Трамп во 2018 година, за време на неговата претходна администрација, исто така објави тарифи од 25 проценти за челик и тарифи од 10 отсто за алуминиум, иако следната година ги укина за Мексико и Канада.

Иако САД не се економија фокусирана на производство каква што беше некогаш, тие сè уште трошат десетици милиони тони челик и алуминиум годишно. Студиите за тие тарифи од 2018 година покажаа дека за секое работно место во челик што беше зачувано, имаше 75 изгубени работни места на други места во производството поради повисоките трошоци за влезни материјали. (Американскиот институт за железо и челик ги оспорува тие студии.)

Производителите на автомобили најчесто го набавуваат својот челик што го користат во северноамериканските фабрики од домашни фабрики и имаат долгорочни договори за купување кои досега ги заштитија од зголемување на цените на спот пазарот. Но, претходната рунда тарифи во 2018 година и зголемувањето на цените што следеше на крајот ги чинеа компаниите милијарди долари, објавија производителите на автомобили во тоа време.

Исто така, тоа малку направи за да го зголеми производството на челик тогаш, и не е јасно дека ќе го стори тоа овој пат. На пример, американските производители во голема мера го напуштија пазарот за челик за лимена калај што се користи за конзерви. Тоа го вклучува и „Кливленд Клифс“, но Гонсалвес рече дека компанијата не размислува за рестартирање на тоа производство дури и со царините од 50%. Тој исто така не сакаше да коментира за плановите за цени на неговата компанија.

И царините всушност би можеле да им наштетат на некои производители што ги дизајниравме да ги заштитиме. Претходната царина од 25% за целиот увезен алуминиум би можела да чини 100.000 американски работни места, предупреди Вилијам Оплингер, извршен директор на Алкоа, еден од најголемите американски производители на алуминиум, во февруари. На прашањето дали има нови проценки со оглед на удвојувањето на царините, Алкоа за CNN изјави дека „ја оценува најавата“.

Некои од тие работни места би можеле да бидат поради изгубен бизнис. Извршниот директор на Кока-Кола, Џејмс Квинси, во февруари изјави дека компанијата се подготвува да пакува повеќе од своите производи во пластика и стакло, наместо во алуминиум, за да ги избегне повисоките трошоци за влез, и дека тоа ја разгледува само царинската стапка од 25 проценти.

Но, американските алуминиумски фабрики во Соединетите Држави добиваат голем дел од алуминиумот што го преработуваат од Канада, каде што цената на енергијата потребна за производство на суровината е поевтина. Асоцијацијата за алуминиум бара издвојување за канадскиот увоз.

„Ја повикуваме администрацијата да преземе прилагоден пристап што резервира високи тарифи за лошите актери – како што е Кина – кои го преплавуваат пазарот и вклучува отстапки за докажани партнери – како што е Канада“, се вели во соопштението на трговската група. „Со тоа ќе се обезбеди американската економија да има пристап до алуминиумот што ѝ е потребен за раст, додека ние работиме со администрацијата за зголемување на домашното производство.“